Приобрел я свой электровелосипед (велогибрид) в 2021 году. Первый год не катался. В последующих 2022 -2023 летних сезонах ездил, но без фанатизма. За два года мной пройдено. всего то девятьсот километров.

Теперь объясню, по какой причине я купил электробайк. Это не было, какой то спонтанной выходкой, к этому меня привела череда событий. Дело в том, что в 2020 году, в период всем известной эпидемии коронавируса, когда вся страна была вынуждена сидеть в изоляции я нашел способ разнообразить серые будни - стал интенсивно вкручивать педали. К концу сезона, видимо, из - за перегрузок у меня заболел тазобедренный сустав, да так, что я еле - еле мог ходить на работу. Хромота продолжалась полгода. Я стал припоминать, что и раньше под конец сезона у меня воспалялись суставы. Что бы далее не травмировать организм я хотел, даже, бросить это занятие (катание на велосипеде), но подумав, решил приобрести электробайк. Недели две выбирал, смотрел различные обзоры. В мае 2021 года я купил эту вещь. Электровел мне обошелся в 50 000 деревянных. Перед этим я смог продать свой бывший вел за 20 000. И того, электровелосипед мне обошелся в 30 000 рублей. Скажу, что все мои первоначальные планы, после двух лет эксплуатации, подтвердились на сто процентов. Но в этой бочке мёда есть большая ложка дёгтя. Об этом ниже.

Если Вам нужны размеренные, неторопливые покатушки, ради разминки, то этот гаджет не для Вас. Он пригодится велокурьерам. Хорошо подойдет для ежедневных поездок на работу или, по выходным дням, на дачу, если дача находится недалеко от города. А вот любителям велопутешествий он не нужен, из - за маленького ресураса аккумулятора. Ее хватает, максимум на семдесят километров, далее Вам придется крутить педали самому. Возить дополнительную аккумуляторную батарею тяжело и неудобно. 

Вес - это, пожалуй, один из главных недостатков электробайка. Что бы пользоваться велогибридом комфортно, нужен гараж. Плюсом будет, так же, если у Вас в доме имеется грузовой лифт. В остальных случаях придется обходиться обычным велосипедом.

Возможно, главным препядствием покупки электровела является обязательное наличие водительских прав. Если Ваш велогибрид имеет мощность выше 250 Ватт (они все, как правило имеют большую мощность), то наличие прав обязательно. Если ГИБДД остановит вас без прав, то Ваш электробайк будет помещен на штрафстоянку, что может обернуться неприятными последствиями. 

Следующий минус данного товара, это плохое его качество. Производители, из - за дороговизны электрических составляющих, остальное оборудование велогибрида ставят самого низкого качаества. Например на нем установлены самые дешевые задние переключатели. Этот недостаток я почувствовал после пятиста километров пробега. Из - за того, что я усиленно эксплуатировал электробайк на персеченной местности задний переклюк полетел. При поломке переключателя, сразу рвется цепь. Поэтому мне пришлось устанавливать новую цепь и перклюк. Так что любителям экстремальных покатушек нужно позаботиться о более качественном велике. Электровел подходит, только для передвижений по ровным и асфальтированным дорогам. 

Внешний вид этого чуда враждебной техники, тоже, никакой. Рама окрашена матовой, блеклой краской, так что я бы постеснялся выезжать на нем, например, в центр города на виду у нарядно одетых граждан. Самое место ему на обочине загородной, запыленной автотрассы.

Все эти недостатки относятся к бюджетным моделям. Наверно, дорогие электровелосипеды лишены таких минусов, но их стоимость приближается к четыремста тысячам рублей и простым людям они недоступны. 

Все минусы электробайка перекрывает огромный плюс - это, то что он сам едет и велосипедист, почти не тратит энергию управляя им. Поэтому электовелосипед больше подойдет людям пожилым, кому вредно перенапрягаться, а кататься охота. Например, я, за одну поездку проезжаю километров пятьдесят. Если бы я катал это расстояние на обычном веле для меня это было бы тяжело. 

Электробайк для меня - это возможность и дальше продолжать крутить педали, не смотря на возраст и различные болячки. Когда я был моложе, то проезжал за одну покатушку километров семдесят. И сейчас я имею возможность проезжать, такие же расстояния, не тратя при этом много энергии.