Большинство военных субмарин выглядят плюс-минус одинаково: длинный вытянутый корпус с возвышающейся в центре рубкой, да кормовые рули. А вот российская С-49 выделяется на фоне остальных своим необычным утолщением носовой части. Для чего же оно?

В 1950—1960-е годы Советский Союз оказался втянут в гонку военно-морских вооружений. Главной и фактически единственной задачей советского ВМФ было противостояние американскому флоту, а одним из главных способов ее достижения стало размещение баллистических ракет и торпедных комплексов на борту подводных лодок.

Дизель-электрическая подводная лодка С-49 проекта 633 была заложена на заводе «Красное Сормово» в Горьком в 1961 году. Первые 10 лет она выглядела как самая обычная субмарина: классический сигарообразный корпус с эллипсоидной кормой и боевая рубка, возвышающаяся примерно посередине.

Однако уже к 1971 году ее внешний облик был подвергнут существенной модернизации. Долгое время две торчащие настройки в носовой части С-49 оставались загадкой даже в узких кругах подводников.

Для чего С-49 нужен был такой огромный нос

В 1969 году началась разработка противолодочных комплексов «Водопад» и «Ветер», предназначенных для поражения подводных лодок противника на дальности до 50 км. «Водопад» представлял собой твердотопливную ракету, выстреливаемую из торпедного аппарата калибра 533 мм. «Ветер» — аналогичный комплекс увеличенной дальности для торпедных аппаратов калибра 650 мм.